كشف المحتجز الإسرائيلي السابق لدى حماس، تال شوهام، عن تفاصيل صادمة تتعلق بشبكة الأنفاق التي تديرها الحركة تحت قطاع غزة، مؤكداً أنها لم تتوقف عن التوسع حتى خلال أشهر القتال الطويلة.

وفي مقابلة مع قناة "فوكس نيوز" الأميركية، أوضح شوهام أن عناصر حماس الذين كانوا يحرسونه كانوا أيضاً يشاركون في عمليات الحفر المستمرة، مشيراً إلى أن العمل في شبكة الأنفاق لم يتوقف ليوم واحد، حتى في ظل الضربات الجوية الإسرائيلية المكثفة.

ورغم محاولات الجيش الإسرائيلي تدمير هذه الأنفاق عبر غارات جوية مكثفة وهجمات برية، أفادت تقارير في تموز 2024 بأن الشبكة لا تزال تعمل بكفاءة، حيث تمكنت حماس من إصلاح العديد من المناطق المتضررة وإعادة تأهيل البنية التحتية للأنفاق.

وتشير تقديرات أمنية إلى أن طول شبكة الأنفاق قد يصل إلى 500 كلم، أي ما يعادل تقريباً نصف شبكة مترو أنفاق نيويورك، مما يجعلها واحدة من أكثر أنظمة الأنفاق تطوراً في العالم. وتُعرف هذه الشبكة باسم "مترو غزة"، حيث توفر لحماس ملاذاً آمناً بعيداً عن أعين الطائرات المسيرة وطائرات الاستطلاع الإسرائيلية، إلى جانب استخدامها في عمليات التنقل وتخزين الأسلحة وتنسيق الهجمات.

وتؤكد تقارير استخباراتية، نقلتها صحيفة "وول ستريت جورنال"، أن حماس بدأت في إعادة تجميع عناصرها استعداداً لجولة قتال جديدة، حيث قامت بتعيين قادة جدد وإعادة توزيع قواتها في غزة، كما شرعت في تطوير استراتيجيات القتال، بما في ذلك تكتيكات حرب العصابات ضد الجيش الإسرائيلي.

وبالرغم من الجهود الإسرائيلية المستمرة لتدمير الأنفاق، تُظهر التطورات على الأرض أن حماس قادرة على إعادة بناء بنيتها التحتية بسرعة، ما يعكس التحديات التي تواجه إسرائيل في هذا الصراع المستمر.

وعلى مدار السنوات الماضية، أنفقت إسرائيل مليارات الدولارات لإنشاء جدار خرساني تحت الأرض بطول 64 كلم، مزود بأجهزة استشعار متطورة لرصد أي عمليات حفر جديدة، في محاولة للحد من قدرة حماس على توسيع شبكة الأنفاق.

وتستخدم حماس هذه الأنفاق لأغراض متعددة، بدءاً من تأمين التنقل السري لعناصرها ونقل الإمدادات، وصولاً إلى استخدامها كمخازن للأسلحة ومراكز قيادة، ما يجعلها إحدى أكبر العقبات التي يواجهها الجيش الإسرائيلي خلال عملياته البرية داخل قطاع غزة.